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Emissions CO2 des nouvelles voitures de tourisme

Le trafic routier ne cesse d’augmenter. Dans ce contexte, l’usage de véhicules plus efficients représente un grand potentiel de réduction des émissions de CO2 dues au trafic routier. Cet indicateur montre l’évolution des quantités moyennes de CO2 émis par kilomètre par les nouvelles voitures de tourisme. Il permet en outre de vérifier si les valeurs cibles fixées dans la loi sont atteintes.

Evaluation de l'état
bon bon
Evaluation de la tendance
insatisfaisante insatisfaisante
Objectifs 2030: 49.5 Objectifs 2025: 93.6 Objectifs 2021: 118 Période de validité de l'objectif 2029: 93.6 Période de validité de l'objectif 2028: 93.6 Période de validité de l'objectif 2027: 93.6 Période de validité de l'objectif 2024: 118 Période de validité de l'objectif 2023: 118 Emissions de CO2 des voitures neuves 2024: 114 Emissions de CO2 des voitures neuves 2023: 113 Emissions de CO2 des voitures neuves 2022: 121 Emissions de CO2 des voitures neuves 2021: 130 Emissions de CO2 des voitures neuves 2020: 124 Emissions de CO2 des voitures neuves 2019: 138 Emissions de CO2 des voitures neuves 2018: 138 Emissions de CO2 des voitures neuves 2017: 134 Emissions de CO2 des voitures neuves 2016: 134 Emissions de CO2 des voitures neuves 2015: 135 Emissions de CO2 des voitures neuves 2014: 142 Emissions de CO2 des voitures neuves 2013: 145 Emissions de CO2 des voitures neuves 2012: 151 Emissions de CO2 des voitures neuves 2011: 155 Emissions de CO2 des voitures neuves 2010: 161 Emissions de CO2 des voitures neuves 2009: 167 Emissions de CO2 des voitures neuves 2008: 175 Emissions de CO2 des voitures neuves 2007: 183 Emissions de CO2 des voitures neuves 2006: 187 Emissions de CO2 des voitures neuves 2005: 189 Emissions de CO2 des voitures neuves 2004: 192 Emissions de CO2 des voitures neuves 2003: 195 Emissions de CO2 des voitures neuves 2002: 198 Emissions de CO2 des voitures neuves 2001: 202 Emissions de CO2 des voitures neuves 2000: 204 Emissions de CO2 des voitures neuves 1999: 209 Emissions de CO2 des voitures neuves 1998: 211 Emissions de CO2 des voitures neuves 1997: 213 Emissions de CO2 des voitures neuves 1996: 217
Données du graphique: Excel | Source: Office fédéral de l'énergie

Commentaire

La consommation spécifique de carburant et, par conséquent, les émissions moyennes de CO2 des voitures particulières neuves ont tendance à diminuer depuis 1996, ce qui est fondamentalement positif. Les objectifs fixés ont été atteints en 2023 et 2024. La situation actuelle est donc jugée positive. Toutefois, au rythme actuel, il sera probablement difficile d'atteindre l'objectif fixé par la loi en 2025. L'évolution est donc jugée insatisfaisante.

L'effet positif de la diminution des émissions de CO2 des véhicules neufs est largement compensé par l'augmentation du trafic routier. Les émissions de CO2 des voitures particulières stagnent actuellement à environ 90 % du niveau de 1990. Environ un quart des émissions de gaz à effet de serre de la Suisse sont causées par les voitures particulières.

Comparaison internationale

Cet indicateur est aussi utilisé au niveau international, notamment par l’Agence européenne pour l’environnement (AEE). A noter cependant que, dans les pays voisins, la consommation indiquée ne comprend pas celle des véhicules tout terrain et inclut généralement une part nettement supérieure de véhicules roulant au diesel. La comparabilité internationale est donc limitée. On peut néanmoins relever que, en comparaison européenne, la Suisse possède une flotte de nouveaux véhicules présentant des émissions moyennes de CO2 par kilomètre très élevées.

Méthode

Les émissions moyennes des voitures neuves sont calculées par l’OFEN à partir des données provenant de l’exécution des prescriptions sur les émissions de CO2, qui se basent sur les données d’immatriculation de l’OFROU (Système d’information relatif à l’admission à la circulation). Les parts des différents types de propulsion, la consommation d’énergie, le poids ainsi que d’autres paramètres sont également relevés, et les évaluations publiées chaque année : Flotte des nouveaux véhicules (chiffres annuels). Les valeurs cibles se réfèrent à la procédure de mesure NCEC pour la période 2015-2020 et à la procédure WLTP, plus proche de la réalité, dès 2021.

Base pour l'évaluation de la tendance

Evolution visée Valeur initiale Valeur finale Adéquation à la trajectoire théorique en % Evolution observée Evaluation
93.6 g CO2/km en 2025 2000 2024 84.92% En direction du chemin théorique insatisfaisante
Base: Emissions de CO2 des voitures neuves
 
Dernière mise à jour le: 05.11.2025